按企业统计2021年的纯电动汽车（EV）销量，在前20家企业和集团中，12家为中国企业。排在第2位的上海汽车集团通过与美国通用汽车（GM）的合资，推出了低价的畅销电动车，比亚迪（BYD）的势头也在加强。中国通过国策鼓励纯电动汽车发展。排在首位的美国特斯拉由中国市场拉动。丰田排在第29位，日本企业缺乏存在感。

日本经济新闻（中文版：日经中文网）根据调查公司MarkLines的数据和各企业的公告进行了统计。特斯拉由于小型车“Model 3”和小型SUV“Model Y”受到欢迎，销量比上年增加9成，增至93万辆，在全球逾450万辆的纯电动汽车总销量中占了约2成。中国市场推高了特斯拉销量。2019年上海超级工厂投产，到2021年，特斯拉在中国的产量和销量超过了美国。

在中国，正在迅速追赶特斯拉的是第2位的上海汽车。59万辆的销量是上年的2.4倍。虽然上海汽车也销售“荣威”等品牌的纯电动汽车，但最受欢迎的是低价纯电动汽车“宏光MINI EV”。上汽出资50.1％的上汽通用五菱汽车开发和制造该车，价格在3万元左右。作为替代自行车和电动自行车等的交通工具，以中国的地方城市为中心受到追捧。

上汽通用五菱发挥了商用面包车的经验，通过简化制动器和使用通用半导体等方法，精简了宏光MINI EV的功能，降低了成本。其理念与具备自动驾驶等高端功能的特斯拉完全相反，宏光MINI EV的2021年销量是42万辆，占上海汽车纯电动汽车销量的约7成。

上汽通用五菱由通用汽车出资44％。通用汽车发布的销量除了自身销量之外，还包括上汽通用五菱。在此情况下，通用汽车的纯电动汽车销量超过50万辆。通用汽车以廉价车为马前卒，正在纯电动汽车时代的中国巩固立足点。

通用汽车本身销售小型车“雪佛兰Bolt EV”和大型车“纯电动悍马”（Hummer EV）等，但2021年实际销量约为4.3万辆，排在第21位。

第4的比亚迪销量增至2.4倍

中国2021年的纯电动汽车销量达到291万辆，占世界的6成以上。中国政府要求汽车企业按一定比率生产纯电动汽车等“新能源汽车”，提出了在2035年之前达到国内销量5成的目标。

在前20家企业中，有包括上海汽车在内的12家中国企业。以国策为推动力，中国的电动车发展势头强劲。

比亚迪大幅扩大纯电动汽车等新能源汽车的销量（2021年11月，广东省广州市）

第4位的比亚迪由于主力轿车“汉”等受到欢迎，销售了上年2.4倍的32万辆。比亚迪在电池技术方面具有优势，在普及价位上推出从轿车到SUV的广泛纯电动汽车品类。

在中国，专门涉足纯电动汽车的新兴厂商也在崛起。小鹏汽车、上海蔚来汽车（NIO）和合众新能源汽车等4家闯入前20位以内。小鹏汽车和蔚来汽车的月供货量超过1万辆，生产正在走上正轨，年销量也接近10万辆。

日本企业行动迟缓

另一方面，日本企业明显行动迟缓。

日产汽车-法国雷诺-三菱汽车的日法联盟为24万辆，排在第5位。但是，在包括汽油车等在内的2021年世界新车销量前10的企业中，纯电动汽车销量低于20名的厂商只有通用汽车、丰田、本田和铃木等4家。从纯电动汽车在总销量中的占比来看，丰田为0.1％，本田为0.3％，均很低。

纯电动汽车占比高的企业在股市上被看作脱碳化的概念股，更受期待。对比2019年底和截至3月14日的股价，纯电动汽车专业公司特斯拉的股价涨至9倍，蔚来汽车涨至3.5倍，纯电动汽车占比为43％的比亚迪涨至4.6倍。

整体上纯电动汽车占比较低的传统车企也在加快卷土重来。美国福特汽车预定2022年春季上市的纯电动皮卡“F-150”已获得20万辆订单。还宣布了在2025年之前向电动化投入300亿美元的计划，虽然纯电动汽车比率仅为1％，但股价比2019年底上涨7成。

丰田也提出计划称，到2022年推出首款量产纯电动汽车“bZ4X”，在2030年之前投入4万亿日元，将纯电动汽车全球销量增加至350万辆。传统车企今后如何在通过汽油车赚钱的同时高效推进纯电动汽车开发，将成为焦点。

英国调查公司LMC Automotive预测称，2022年全球纯电动汽车销量将比2021年增加5成，达到约700万辆。势力版图有可能明显改变。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：山田辽太郎，36氪经授权发布。