广汽丰田 bZ4X 今日正式上市，补贴后售 19.98 万元起，相比 22 万元的预售价更低。

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作为广汽丰田首款基于 e-TNGA 架构打造的车型，定位纯电中型 SUV，提供前驱版及四驱版可选，长宽高为 4690*1860*1650mm，轴距 2850mm，CLTC 工况综合续航里程分别为 400km、500km、560km 与 615km。

据介绍，这款车型发布于去年 10 月，该车同时也是丰田品牌开启电气化之路的首款车型，因此一直都是备受关注，而一汽丰田和广汽丰田也先后在国内开启预售。

今年六月，日本安全监管机构发现丰田 bZ4X 在急转弯和紧急制动时可能导致轮圈螺栓的松动，车轮有脱落的风险。丰田花费了几个月来解决这个问题，并召回和回购了 2700 多辆新车。

日经上周称丰田汽车已结束调查，并宣布将对车辆设计进行局部变更，提升安全性。位在日本爱知县的元町工厂生产线预计将在 10 月中旬重启。

据称，丰田 bZ4X 的车轮将使用轮毂螺栓固定，取代以往的螺栓。采用轮毂螺栓有减轻车身重量等优点，雷克萨斯便有部分车型采用轮毂螺栓固定车轮。

现在，丰田宣布，广汽丰田 bZ4X 将在广汽丰田 e-TNGA 架构下的全新新能源专属工厂制造，作为全新品质工厂，传承丰田高 ODR 基因，打造“零缺陷率”品控标准。

IT之家曾报道，bZ4X 由丰田和斯巴鲁两家日本车厂共同研发，也是丰田首款量产型电动车型。在重启生产后，10 月 bZ4X 和斯巴鲁 Solterra 的合计产量约 1000 辆左右，11 月的生产约 6000 至 7000 辆左右。

bZ4X 基于 e-TNGA 专属架构打造，采用“Activity Hub”全新设计理念，灵感来自锤头鲨，并加入大面积撞色设计元素的运用。

动力方面，前驱版电机最大功率 150kW，最大扭矩 266.3N・m，配备 50.3kWh 与 66.7kWh 三元锂电池组，对应续航里程分别为 400km 与 615km；四驱版前后双电机最大功率均为 80kW，最大扭矩均为 168.5N・m，并配备 66.7kWh 三元锂电池组，CLTC 综合续航里程分别为 500km 与 560km。

官方宣称电池组 10 年后仍可保持 90% 容量，配备 7 英寸机舱层叠式仪表盘、X-MODE 四驱系统、Grip-Control 智能蠕行模式、TSS 3.0 智行安全辅助套装，还拥有 8SRS 气囊，支持 OTA 远程升级。

bZ4X采用 T 型中控布局的同时，车内配备液晶仪表、12.3 英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构，集成丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能，还提供了360° 全景影像、手机无线充电、流媒体后视镜、JBL 音响等配置。

其他方面，新车配备 TSS 3.0 智行安全辅助系统，新版本升级了预碰撞安全和车道循迹辅助系统，并新增安全下车辅助及预判式主动驾驶辅助系统。除此之外，bZ4X 还支持对外放电功能，后排空调出风口还拥有两个 Type-C 接口。