近日，C919大飞机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段。

试飞是一款新研客机型号取证工作的重要组成部分，是表明飞机设计符合适航条款要求的重要方法之一。C919大飞机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，目前累计拥有28家客户815架订单。

C919大飞机项目研制取得重要阶段性胜利，有着“成都造”助力，C919大型客机客舱核心控制系统、信息系统、机载娱乐系统等都是“成都造”。

“成都造”客舱“大脑”

让C919更聪明

近年来，中电科航空电子有限公司(以下简称“电科航电”)客舱与信息系统团队承担了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。

其中，客舱核心系统是干支线飞机航电系统的重要组成部分，是整个客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息;信息系统领域是航电系统中一个较新的领域，在目前国际上如A380等飞机才配置有同样系统，C919大型客机信息系统主要用于飞行的辅助管理，从而提高航空服务管理水平，减轻机组人员的工作负担，提升运营效率，降低运营成本。

机载娱乐系统是民用客机中高价值的航电系统。电科航电携手中电科泰雷兹航空电子有限公司打造了新一代本土化iWO机载娱乐系统，该系统结合了最新技术，集传统机载娱乐系统和无线客舱系统功能于一体，首次实现乘务、乘客和吊挂间的三者互动功能，并预留了卫星通信数据接口和ATG接口，具备良好的可拓展性和兼容性，可应用于C919、A320、B737等主流窄体机型。

这些国产大飞机

同样有着“成都造”助力

不仅是C919，这些国产大飞机同样有“成都造”助力。

5月31日，由我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功。鲲龙AG600全状态新构型灭火飞机的首飞成功，标志着鲲龙AG600项目全面进入加速发展的新阶段，也标志着灭火功能型号研制取得重大突破，跨越了又一个重大项目里程碑，是国家自主航空应急救援装备体系建设的重大阶段性成果。

鲲龙AG600飞机是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要研制的重大航空装备，是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。据了解，AG600身上有诸多成都元素，航空工业成飞与成飞民机作为联合供应商承担该型飞机的机头部段、全机电缆导管以及部分试验件的研制工作。此外，“耳朵”和“眼睛”——通信导航系统由电科航电承担研制。