据 36 氪报道,蔚来董事长兼 CEO 李斌在 2023 年第一天发布公司全员信。李斌在信中表示,“2022 年,我们有苦劳,有功劳,但是我们要清醒地认识到,不少同行的同期表现比我们更加出色。”


(资料图)

同时,李斌列举了 8 项团队做得不足的地方,包括:

交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速;

应对供应波动,很多厂商的反应更迅速,更高效;

针对需求波动,惯性太强,调整不及时,造成了不必要的损失;

新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉;

测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强;

建立了用户满意度的反馈机制,但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距;

组织和团队在过去一年中扩展过快,内部沟通效率亟需提升;

数字管理系统不能很好支持业务的新需求,已经成为了业务发展的瓶颈。

李斌还在内部信中指出,2022 年团队持续扩张,但职责不清浙、目标不一致、流程不完善、 重复建设的情況比比皆是,效率还有非常大的提升空间。2023 年的工作任务会增加很多,但公司的资源投入只会有小幅增加,我们必须从内部挖掘潜力,尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目,需要进行全面的梳理和优化。

最后,李斌在信中对全公司各部门逐一提出新年新要求:

产品体验团队要更敏锐地洞察用户需求,快速闭环响应用户的反馈;

研发团队要随时评估检视研发项目进展,及时发现问题,修正问题;

用户发展和运营团队要动态预测市场需求,给到工业化团队及时准确的规划与计划依据;

供应链、制造、物流团队要根据市场波动更快响应,用尽可能低的成本保证供应;

质量团队要加快质量的闭环速度,减少质量成本损失,保护用户利益和产品声誉;

售后和服务团队要更快响应用户需求,提升用户体验;

管理和支持团队要给到业务同事更便捷的支持,提升业务团队的工作效率。

IT之家了解到,蔚来 2022 年 12 月交付新车 15815 台,创月度交付新高,同比增长 50.8%。2022 年,蔚来共交付新车 122486 台,同比增长 34%;截至 2022 年 12 月 31 日,蔚来新车已累计交付新车 289556 台。

蔚来在全球新建换电站 538 座,累计建成 1315 座,其中高速公路换电站 346 座,在中国完成“5 纵 3 横 8 大城市群”高速换电网络布局;累计建成充电桩 13384 根;新建成 NIO House 63 家、NIO Space 79 家,服务中心 101 家、交付中心 25 家;已累计建成 NIO House 99 家、NIO Space 303 家,服务中心 288 家、交付中心 48 家。

推荐内容