2025是十四五规划收官之年，还有不到半年的时间，就将进入十五五规划期。可是目前在十四五规划里，还有很多高铁项目未推动。

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这些项目有的是暂缓实施，有的是因建设时序问题被取消规划。当然高铁项目都是经过反复论证的，即便取消规划，也只是在十四五难以实施，大概率会顺延到十五五或者以后实施的。

今天我们就来盘点其中10条高铁，看看都是什么原因造成的。

1、杭临绩高铁。规划为时速350公里高速铁路，连接杭州西站与安徽绩溪北站，全长约141公里，串联临安、昌化等地，旨在填补临安高铁空白，完善杭州西部区域交通网络。

暂缓原因是受到平行线路政策限制。既有杭黄高铁（杭州至黄山）虽绕行，但仍承担着杭州至绩溪的主要客流，杭临绩高铁若建成，将与杭黄高铁形成直接竞争，客流量难以保障。

2、武咸昌高铁。规划线路自武汉东站引出，利用既有武咸城际铁路至咸宁南站，新建线路经通山、崇阳进入江西修水县，衔接常岳昌高铁至南昌，全长约220公里，设计时速350公里，总投资342.5亿元。

国铁集团反馈，现有武汉至南昌通道（武九客专、昌九城际）运能仍有富余，且江西在建的昌九高铁（350公里/小时）将进一步扩容通道，武咸昌高铁的建设必要性不足。

3、长辽通高铁。吉林省“十四五”重点工程，设计时速350公里，定位为高速客运专线，串联长春、辽源、梅河口、通化等地，全长约280公里，总投资406亿元，桥隧比高达87.72%（隧道占比超70%）。

项目仍处于前期研究阶段，吉林提出了长四辽通新方案，计划十五五时期推进。

4、常岳昌铁路。连接湖南常德、岳阳与江西南昌的跨省铁路，全长约456.6公里，设计时速350公里（地方规划），旨在填补湘鄂赣交界区域铁路空白，串联南昌西站、修水、通城、岳阳东站等节点。

线路主要存在标准分歧，建普铁还是高铁至今尚未定论。还有就是走向分歧，南北两线也是互不相让。

5、安恩张铁路。纵贯陕、渝、鄂、湘四省市的跨区域铁路，规划全长约535公里，初期定位为客货兼顾普速铁路（200公里/小时），旨在填补秦巴山区、武陵山区纵向路网空白，串联沿线多个国家级贫困县市（如陕西安康、重庆巫溪、湖北恩施、湖南张家界）。

跟常岳九一样，这条规划的也是普铁，但是沿线省市建设意愿不强，想争取高铁，所以没有实质性进展。

6、黄冈至安庆高铁。规划为350高速铁路，从武汉站引出，沿既有武冈城际铁路至黄冈东站，再经黄冈市罗田县、英山县，进入安徽省安庆市岳西县，最终接入安庆站，旨在连接黄冈与安庆，完善鄂皖两省交通网络。

武杭高铁整体未纳入国家“八纵八横”主通道规划，十四五实施困难，所以湖北主动取消了规划。

7、仙洪监铁路。起于武仙城际铁路仙桃站，向南经仙桃市彭场镇、杨林尾镇，跨东荆河进入洪湖市，过峰口镇、瞿家湾镇至监利市，全长约80公里，设仙桃南站、洪湖站、瞿家湾站、监利站4座车站，原计划按时速200公里标准建设。

仙洪监已经召开可研评审，国铁批复接轨方案，但湖北不满意建设标准，主动叫停了该项目。正按照高铁标准重新推进前期，实施难度不小。

8、阜阳至黄冈高铁。国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约324公里，连接安徽阜阳西站与湖北黄冈东站，串联皖豫鄂三省12个县市，覆盖人口超2500万，填补大别山革命老区高铁空白。

十四五规划项目，暂缓了三四年，已经开始推进可研，大概率十五五中期开工。

9、武贵高铁。这条高铁是武汉米字形高铁网组成部分，但是并未纳入国家规划，湖北与湖南也存在分歧，推进不顺利，湖北主动取消规划。

10、十宜高铁。湖北省十四五主推项目，但未进入国家规划。而且国铁认为沿线人口密度不高，建设必要性不强，湖北主动取消十四五规划。