从历史发展角度看，混动技术的积累要比纯电更扎实。二十多年来，混动技术一直存在于历史舞台上，从没有被弱化，就是因为其与生俱来的技术优势，能够满足消费者日益增长的用车需求与标准，虽然纯电被视作未来主要的能源形式，但不可否认，混动仍然是现阶段乃至未来很长一段时间的“市场持有者”。

从当前的混动技术的存在形式看，分别是串联、并联、串并联、功率分流式混动，与之相对应的“混动逻辑”又分为功率分流、单速混动、串联增程以及油电分动等等。这其中，丰田采用的是功率分流式混动，欧美等国家则更侧重于串联、并联的混动构型，而中国车企则在串并联混动技术层面实现了重大突破，长城汽车柠檬混动DHT则是最不容忽视的一个。

值得注意的是，其采用的并非市面上普遍的混动策略，而是采用的全球首款双速混动技术。从以下几点来看，这技术都有着其他技术所不具备的突出优势。

首先高性能与高效能双兼顾。长城汽车柠檬混动DHT通过复杂的控制策略，可以完美结合纯电与混动优势，使系统在平顺、强劲的前提下，整体始终保持在高效区间。

其次是可以解决高速再加速痛点。功率分流、单速混动代表产品均采用1.8L至2.5L阿特金森循环发动机，动力性能弱。长城汽车混动DHT考虑更多直驱场景，拥有更强的高效混动发动机，拥有前者无法比拟的动力性能。

第三点则是全速域性能、效能优势。城市低速行驶，EV驱动效能最高；市郊、高架中速场景，多模式驱动智能选择，能效、动力性能最佳；市郊、高架中速场景，多模式驱动智能选择，能效、动力性能最佳。

综合来看，可以说无论是在性能表现、驾驶体验、混动架构、能耗及续航还有四驱性能方面，长城汽车柠檬混动DHT都达到了一个最优解，堪称“全能王”。值得一提的是，柠檬混动DHT还是一款由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的作品，累计申请国家专利超过300项，拥有专利199项，其中核心专利80余项。

为何这项技术如此强大？原因自然是不言而喻了。

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